Venne allestita, in contemporanea con l’avvio dell’operazione “Mare nostrum”, per accogliere temporaneamente, nell’ambito del primo soccorso, i migranti sbarcati dalle navi del dispositivo aeronavale nazionale di salvataggio nel Mediterraneo. Un dispositivo poi sostituito da operazioni di controllo delle frontiere a guida europea, che complessivamente hanno soccorso in mare e trasferito in sicurezza nei porti italiani centinaia di migliaia di migranti.

Il sindaco Cettina Di Pietro, che ha dato notizia dello smantellamento attraverso la sua pagina social, commenta: “Esprimo soddisfazione perché rappresenta qualcosa di veramente voluto, per la quale mi sono spesa, con ogni forza, nell’interesse di Augusta, presso tutti gli Enti e le Istituzioni competenti. Si chiude questo capitolo con l’impegno e l’auspicio che la vocazione commerciale dell’infrastruttura portuale possa, finalmente, trovare la giusta dimensione determinando l’avvio di una nuova fase in cui il nostro porto possa affermarsi negli ambiti in cui merita e, non di certo, come porto di sbarco“.

“Si proseguirà, man mano, con l’eliminazione di tutte le altre strutture amovibili“, aggiunge il primo cittadino. Restano sulla banchina commerciale i moduli abitativi che erano destinati al costruendo hotspot, il Centro primo soccorso e accoglienza (Cpsa) di cui sono stati avviati i lavori in estate, per un appalto di circa 2,2 milioni di euro.

Come noto, la costruzione dell’hotspot è stata “stoppata” lo scorso settembre, alla luce delle nuove politiche sull’immigrazione del governo giallo-verde, con un documento del ministero dell’Interno “nelle more – si leggeva nello stesso provvedimento – di approfondimenti e di ulteriori determinazioni”. Determinazioni che si attendono.

(Nella foto in evidenza: l’area della banchina commerciale libera dalla tendopoli)

Non sarebbero ancora arrivate le “ulteriori determinazioni“, anche se il sottosegretario all’Interno, Carlo Sibilia, nella conferenza stampa al municipio di annuncio del provvedimento di sospensione dei lavori (17 settembre), anticipava che tali moduli sarebbero stati “distribuiti sulle altre zone del territorio nazionale che hanno delle strutture fatiscenti, che hanno bisogno di una ristrutturazione“.

Ma il consigliere comunale Tribulato lancia una proposta, ad Amministrazione comunale e Prefettura, di “trasformare alcuni moduli abitativi in un dormitorio sotto l’egida delle associazioni sul territorio“. “Nell’interesse – aggiunge il consigliere – delle fasce deboli e degli indigenti del nostro territorio, ovvero quello di richiedere l’assegnazione di almeno cinque di quei moduli abitativi per poter fronteggiare i costanti stati di indigenza che ci sono nella nostra Città, per costituire delle unità abitative per cittadini che ne abbiano i requisiti“.

“Il tutto – conclude Tribulato – potrebbe essere gestito con un protocollo di intesa tra l’Ente e le associazioni di volontariato, le Caritas, ravvisati i casi frequenti ai quali in Comune personalmente ho assistito in questi anni, alla presenza sempre del responsabile dei servizi sociali e di autorità cittadine coinvolte nel fronteggiare la triste problematica“.

(Nella foto di repertorio: cantiere dell’hotspot, in estate)

Queste le motivazioni messe per iscritto nel provvedimento, indirizzato al prefetto di Siracusa, a firma del direttore centrale del Dipartimento ministeriale per le libertà civili e l’immigrazione, di sospensione sia dei lavori in corso che dell’esecuzione del contratto di appalto da circa 2,2 milioni di euro, “nelle more di approfondimenti e di ulteriori determinazioni“.

Il documento del 13 settembre è stato mostrato questa mattina, nel corso della conferenza stampa tenuta nel salone di rappresentanza del municipio, dal sottosegretario all’Interno, Carlo Sibilia, invitato dal sindaco Cettina Di Pietro a dare personalmente comunicazione dell’avvenuto stop all’hotspot.

Sibilia ha definito il provvedimento una “sospensione di buon senso“, un “esempio virtuoso di sinergia tra la comunità locale, l’Autorità portuale e anche l’unità d’intenti che c’è stata al Viminale per realizzare questa operazione“, sottolineando, da pentastellato, la coesione delle due forze politiche, M5s e Lega, al governo.

“È la possibilità della ripartenza del porto commerciale di Augusta: questo viene prima della notizia dello stop alla costruzione dell’hotspot“, ha detto in premessa. “Un’area di nove mila metri quadri in un porto commerciale era bloccata da queste struttura a mo’ di accampamento – ha aggiunto – questo è un danno economico e sociale che ha subito la cittadina di Augusta, perché immaginate il fatturato che quel porto non ha potuto recuperare, immaginate i posti di lavoro persi che ora, grazie a questo stop all’hotspot, potranno essere finalmente recuperati“.

A fronte della riduzione dell’80 per cento degli sbarchi, il sottosegretario ha detto: “Di questa struttura oggi ad Augusta non abbiamo più bisogno, stavamo rischiando, se non ci fosse stata la pronta sollecitazione del sindaco di Augusta, di buttare 2 milioni e 150 mila euro per dei moduli che probabilmente sarebbero rimasti chiusi, senza essere utilizzati“.

Sibilia ha annunciato che “questo bando non avrà più ad oggetto l’installazione di questi moduli nel porto commerciale“, che “verranno distribuiti sulle altre zone del territorio nazionale che hanno delle strutture fatiscenti, che hanno bisogno di una ristrutturazione“.

Mentre il sindaco Di Pietro ha affermato che “finalmente si cambia rotta“, ricordando anche come la tendopoli, allestita quattro anni fa sempre nel porto commerciale, fosse sorta su una banchina “ceduta soltanto con un accordo verbale di leale collaborazione per sei mesi, situazione che poi si è cristallizzata“. Secondo quanto reso noto dal primo cittadino, il presidente dell’Adsp Augusta-Catania, Andrea Annunziata, avrebbe recentemente richiesto la restituzione dell’area. “Deve essere esclusa la possibilità che il porto commerciale di Augusta venga utilizzato per le identificazioni“, ha precisato il sindaco Di Pietro chiudendo il porto anche alle ulteriori procedure legate agli sbarchi su altri litorali.

“Tutto il territorio, quando iniziarono gli sbarchi nel 2013, è stato assolutamente accogliente e aperto a questo fenomeno, e continuerà ad esserlo anche con le nuove politiche di governo“, ha chiosato il primo cittadino replicando indirettamente a recenti polemiche politiche.

È stata affrontata la questione della sede dell’Autorità di sistema portuale del mare di Sicilia orientale, con il decreto Delrio che la trasferiva temporaneamente a Catania oggetto di una sospensiva del Cga di Palermo, a seguito di un ricorso di Assoporto Augusta, a cui si erano associati i comuni interessati. “In questo momento giuridicamente la sede è già ad Augusta – ha precisato il sindaco Di Pietro – L’udienza sulla pronuncia nel merito è stata rinviata proprio per dar modo agli uffici legislativi del ministro (delle Infrastrutture e dei Trasporti, ndr) di verificare la vicenda sotto l’aspetto normativo“.

Di Pietro ha riferito che con il neo titolare del Mit, Danilo Toninelli, del M5s, si sarebbe concordato di evitare “atti d’imperio” ministeriali. “Abbiamo ritenuto che alla prossima udienza, nel mese di ottobre, l’Avvocatura dello Stato, che si era costituita per conto del Ministero delle Infrastrutture per resistere al nostro ricorso, non si costituirà, quindi di fatto – ha concluso – sarà la magistratura amministrativa a stabilire definitivamente che la sede è e deve rimanere Augusta“.

Nella tarda mattinata, il primo cittadino ha annunciato tramite la sua pagina social di aver incontrato ieri il titolare del Mit, il ministro pentastellato Danilo Toninelli, per “illustrare compiutamente la situazione del nostro porto sotto i molteplici aspetti che lo riguardano: in primis ho rappresentato la vicenda inerente la sede dell’Autorità portuale, ribadendo le ragioni della grave erroneità della scelta del precedente Governo, già rappresentata da me all’epoca e oggi emersa anche in sede giurisdizionale; in secondo luogo, ho discusso della vicenda relativa al realizzando “hotspot“, rappresentando la necessità di individuare una soluzione che tenga conto del contesto attuale, in concerto con gli altri Ministeri interessati“.

Il convegno, aperto e presieduto da Agostino Falanga (segretario generale Uiltrasporti Sicilia) e concluso da Natale Colombo (segretario Filt Cgil nazionale), ha visto relatori per i sindacati i segretari generali provinciali di Cgil e Cisl, Roberto Alosi e Paolo Sanzaro, che ha introdotto, e di Filt Cgil, con Vera Uccello a presentare un’articolata relazione.

Tra i rappresentanti di istituzioni, operatori economici e portuali, sono intervenuti Domenico Tringali (vicepresidente Confindustria Siracusa e presidente della nuova sezione “economia del mare, trasporti e logistica”), Massimo Scatà (responsabile ufficio affari generali Autorità di sistema portuale Augusta-Catania), in sostituzione del presidente Adsp Andrea Annunziata, Giuseppe Canto (assessore comunale al Bilancio), in sostituzione del sindaco Cettina Di Pietro, Marina Noè (presidente Assoporto Augusta), Gianpaolo Miceli (vicepresidente Cna Siracusa), Davide Fazio (presidente Unionports maritime cluster), infine Salvo Pitruzzello (ex imprenditore portuale), che ha posto la questione del realizzando hotspot per migranti proprio all’interno del porto commerciale.

Arriva, a margine del convegno, un comunicato stampa critico di Assoporto Augusta: “Un convegno che arriva in un momento di estrema delicatezza per lo sviluppo del porto di Augusta che deve recuperare i ritardi del passato – dichiara Marina Noè, presidente dell’associazione di operatori portuali – Perché appare chiaro che nel porto non sono stati avviati importanti lavori sulle infrastrutture, sembrano carenti anche le manutenzioni ordinarie, basta vedere le attuali condizioni di piazzali e banchine. Oggi a questo convegno ci sarebbe sembrato opportuna la presenza anche di armatori e autotrasportatori. Ci faremo parte attiva – conclude Marina Noè – di fare da interlocutori tra i vari soggetti organizzatori del convegno e le associazioni di categoria di armatori e autotrasportatori per coinvolgerli in un processo di sinergia utile al futuro della portualità siciliana”.

Fratelli d’Italia porta avanti dall’inizio la battaglia politica di opposizione alla realizzazione di quest’opera, coinvolgendo la leader nazionale, Giorgia Meloni, giunta lo scorso luglio sulla banchina della Nuova darsena per sollevare la questione anche mediaticamente.

I coordinatori cittadini di Fratelli d’Italia, Marco Failla ed Enzo Inzolia, in una nota congiunta, ricordano che la “ricetta” rilanciata da Meloni su scala nazionale per fermare gli sbarchi e tutelare gli stessi migranti sia “istituire un dispositivo italiano o europeo per difendere i confini e bloccare le partenze dai porti nordafricani, nei quali invece istituire i centri di identificazione europei da cui poi ripartire le quote di profughi per ogni Stato membro dell’Unione europea“.

“La costruzione di questo hotspot per noi significa una cosa sola: la nostra città dovrà ancora a lungo sopportare questa incombenza insostenibile, che continuerà ancora ad affossare le sue potenzialità economiche e commerciali, rimettendoci così tutta la nostra comunità cittadina“, affermano Failla e Inzolia.

I coordinatori di Fratelli d’Italia, i cui parlamentari si sono astenuti sul voto di fiducia al governo M5s-Lega, lanciano un appello al neo ministro dell’Interno: “Se del M5s sappiamo bene dover diffidare, tenendo sempre un comportamento di opposizione intransigente, facciamo appello al neo ministro dell’Interno Salvini, che in un suo comizio in campagna elettorale per le Regionali ad Augusta si dichiarò contrario alla realizzazione dell’hotspot nella nostra città, chiedendo che intervenga immediatamente sulla questione. Fratelli d’Italia non lascerà mai abbandonata al proprio destino la città di Augusta“.

Questa mattina torna sulla vicenda Vincenzo Vinciullo, già parlamentare regionale e presidente della commissione Bilancio all’Ars, che afferma: “Già negli anni precedenti, questi lavori erano stati bloccati perché non si capiva il motivo per il quale il Porto commerciale di Augusta dovesse essere sacrificato per finalità che nulla avevano a che fare con il nostro territorio. Oggi, nonostante la politica del Governo sia radicalmente cambiata, si vuole continuare a realizzare questo Centro di primo soccorso e accoglienza e non se ne comprendono più le ragioni“.

Vinciullo si aggiunge all’appello al neo responsabile del Viminale: “Al nuovo Ministro dell’Interno, che a novembre venne ad Augusta e si dichiarò contrario alla realizzazione di questa struttura, chiedo di mantenere l’impegno assunto e di bloccare la realizzazione di questo hotspot. Quello che colpisce in tutta questa vicenda – chiosa Vinciullo – è il silenzio assordante dell’Amministrazione comunale e delle forze politiche e sociali, come se questa struttura non minasse definitivamente il futuro del porto di Augusta“.

Proprio in merito al coinvolgimento dell’Amministrazione pentastellata, il consigliere comunale d’opposizione, Giuseppe Schermi, ha nei giorni scorsi presentato una mozione di indirizzo, per impegnare il sindaco “ad interagire con il Ministero dell’Interno per impedire la realizzazione di un’opera pubblica che risulterebbe non solo inutile ma anche e soprattutto dannosa per lo sviluppo economico del territorio“. “Né la destinazione del Porto commerciale a Porto commerciale Core europeo, né la nuova strategia governativa di rifiutare gli sbarchi di migranti nei porti italiani – queste le principali motivazioni contenute nella mozione – sembrerebbero compatibili con la spesa di denaro pubblico per una tale opera“.

(Foto in evidenza: repertorio)

A gestire i lavori di realizzazione è Invitalia. Tempi previsti di ottanta giorni, quindi con il completamento entro il mese di agosto. I lavori sono stati aggiudicati, al netto del ribasso, a 2 milioni e 217 mila euro (l’importo della gara è di 3.321.030 euro, a cui vanno sottratti 62.500 euro per oneri non soggetti a ribasso).

Il bando è noto dallo scorso settembre, ed è stato oggetto di polemiche politiche trasversali e di un consiglio comunale monotematico, il mese successivo. Leader nazionali del calibro di Giorgia Meloni (luglio) e Matteo Salvini (novembre) si sono recati ad Augusta per dire “no” all’hotspot. E Salvini, che giunse in piazza Duomo in occasione della chiusura della campagna elettorale delle regionali, lanciando i suoi strali contro il progetto, ricopre adesso l’incarico di ministro dell’Interno.

“La Sicilia e l’Italia meridionale tutta devono pensare agire come macro-regione”, ha detto Cox, il quale ha esortato a pensare in grande per “essere ascoltati e non più ignorati”. Ha, anche, sottolineato che la Sicilia, pur disponendo di fondi europei, non riesce da decenni a utilizzarli in maniera opportuna. “Noi come coordinatori non siamo mai stati invitati in Sicilia, questa è la prima volta. La Sicilia nella sua saggezza collettiva doveva venirci a dire: come facciamo a fare a meglio? Prendete questa mia visita anche come una sorta di sveglia – ha asserito Cox – Dobbiamo trovare i meccanismi per lavorare insieme e per venire qui in Sicilia con la stessa frequenza con cui andiamo in Svezia”. Cox la sua prima visita al porto di Augusta nonostante sia da ben otto anni il massimo esponente della Commissione europea per lo sviluppo del Corridoio delle reti di trasporto trans-europee (Ten-T) che dalla Scandinavia raggiunge Malta.

A coordinare i lavori, Massimo Scatà, responsabile ufficio affari generali dell’Adsp, il quale ha colto l’occasione per chiedere alla Regione che si adoperi al più preso per attivare ad Augusta e Catania la Zona economica speciale (Zes), così come è stato ribadito dal sindaco di Melilli, Giuseppe Carta, il quale ha segnalato il mancato sfruttamento da parte della Regione Siciliana dell’autoporto melillese.

Ad accompagnare Cox, tra gli altri, il presidente di Confindustria Siracusa, Diego Bivona, che ha rilevato come “dal porto transita il 65 per cento dell’export regionale prodotto dalle aziende del polo petrolchimico, pari ad oltre 5 miliardi di euro; inoltre, le industrie del settore che utilizzano il porto di Augusta, contribuiscono con 23 milioni di euro a sostenere le entrate correnti dell’Autorità portuale con tasse portuali, di ancoraggio e canoni”.

Bivona ha evidenziato che, in virtù della posizione centrale nel Mediterraneo, il porto di Augusta potrebbe intercettare una notevole quantità di traffici marittimi che per un più agevole collegamento raggiungono i porti del nord Europa, sostenendo a tal fine la necessità della grande opera del Ponte sullo Stretto di Messina. Inoltre, ha ricordato, “la mancata realizzazione del collegamento ferroviario del porto di Augusta con la rete Siracusa-Catania rischia di compromettere il mantenimento nell’elenco degli snodi intermodali riconosciuti dall’Unione europea per le Ten-T”. È stato il presidente dell’Adsp Augusta-Catania, Andrea Annunziata, a rassicurarlo che si sta muovendo per velocizzare l’iter burocratico per il nodo ferroviario, con la possibilità di concretizzare l’opera entro tre-quattro anni.

Il sindaco di Augusta, Cettina Di Pietro, ha espresso la necessità che i comuni abbiano un supporto maggiore “da parte della Regione e del governo nazionale per accedere ai fondi europei”.

Alessandra Arcodia, fondatore e direttrice Affari europei dell’associazione non profit “Wisdo public policy & management”, che ha promosso l’evento, ha ringraziato Cox “per aver sottolineato l’importanza dell’approccio macro-regionale” e aggiungendo che “facendo sistema potremmo essere più forti sia a Roma che presso l’Unione europea”.

Nell’incontro con la stampa, Cox ha osservato che è indispensabile “una capacità amministrativa di pianificazione per utilizzare le risorse che provengono dai fondi europei”. Poi, alle nostre domande sugli strumenti utilizzabili per il rilancio del porto di Augusta e sulla presenza dell’hotspot per migranti, in costruzione a pochi metri dalla sede dell’incontro, ha premesso che i piani per lo sviluppo del porto sono in linea con quanto previsto dall’Unione europea, favorevole ai collegamenti tra porti e linee ferroviarie, all’uso di carburanti alternativi e delle tecnologie informatiche. Quindi sull’hotspot, che vede un impegno di spesa di quasi 3,4 milioni di euro, ci ha risposto: “Da quello che ho sentito oggi, penso che si stia davvero pensando allo sviluppo commerciale del porto di Augusta a prescindere dalla presenza dell’hotspot. Mi pare di capire che l’Autorità portuale stia cercando di valutare le due sfide allo stesso modo: quella umanitaria da un lato e quella economica dall’altro”.

Hanno preso parte all’incontro anche l’assessore regionale alle Infrastrutture Marco Falcone, il presidente di Confindustria Catania Giovanni Grasso, il segretario generale dell’Adsp Carlo Guglielmi, il comandante Marisicilia Nicola De Felice, il direttore marittimo della Sicilia orientale Gaetano Martinez, il comandante della Capitaneria di porto di Augusta Attilio Montalto.

Come anche la presidente di Assoporto Augusta, Marina Noè, critica in un comunicato successivo all’incontro, nel quale, oltre a ribadire la necessità di realizzare il Ponte sullo Stretto, ha affermato che “apprendere che nessuno dei progetti relativi alle infrastrutture della Sicilia è tra le priorità dell’Ue è un fatto gravissimo, che deve spingere tutti a mettersi in discussione cercando di capire come invertire la tendenza, al fine di captare i finanziamenti europei che saranno disponibili per alcune aree per qualche decennio ancora”.

Nel pomeriggio, la delegazione di Cox ha proseguito con il treno verso Messina, per poi chiudere il mini tour (che ha visto la prima tappa a Palermo) al porto di Gioia Tauro.

All’orizzonte c’è l’apertura di un Cas (Centro di accoglienza “straordinaria”, che è invece diventata la regola quando un Comune non aderisce alla rete Sprar, diniego recentemente deliberato dal Consiglio comunale di Augusta) per il quale sarebbe prevista una prossima conferenza dei servizi in prefettura a cui parteciperà il Comune, una struttura per circa 150 immigrati, sempre nel territorio augustano.

Ciò completa un quadro nel quale sono già operativi da tempo due centri di prima accoglienza per minori stranieri non accompagnati, accreditati a livello regionale, uno da 60 ospiti all’ingresso della città e un altro da 10 ospiti nel centro urbano.

Dal fronte politico, ricordiamo le sedute dedicate da consigli comunali monotematici, con una contrarietà formalmente bipartisan, a partire dalla famosa mozione unitaria dell’ottobre 2015 che prevedeva anche il diniego al rilascio di autorizzazione all’istituzione di un hotspot nel territorio di Augusta, infine previsto sulla banchina del porto commerciale.

Inoltre, risale a settembre la “sfida” lanciata dalla sezione cittadina di Fratelli d’Italia al sindaco pentastellato di promuovere un referendum popolare consultivo, allora, sull’hotspot. Che non è stata raccolta dal sindaco, formulando una controproposta di referendum sugli sbarchi per poi lasciarla cadere nel vuoto.

Vincenzo Vinciullo, già presidente della commissione Bilancio all’Ars, da parlamentare regionale, oltre un anno fa, aveva perfino presentato un esposto alla Procura contro la realizzazione dell’hotspot nel porto commerciale. “L’operazione era già stata bloccata – ricorda – (…) Il bando, adesso, pubblicato sulla Gazzetta ufficiale della Repubblica italiana e in quella europea, oltre che sul sito di Invitalia, rappresenta un’ulteriore dimostrazione di arroganza politica e di gestione del territorio, a prescindere dalla volontà dei rappresentanti istituzionali, ammesso che gli stessi abbiano la volontà di rappresentare il territorio per il quale sono stati eletti dai cittadini“.

“Ad essere contrari alla realizzazione del centro di soccorso, identificazione e accoglienza migranti al porto – spiega Vinciullo – ci spingono la difesa delle funzioni del porto commerciale, la diminuzione costante del numero di migranti che arrivano nei porti italiani e, terzo ma non ultimo, tutta una serie di scandali che, a livello regionale e nazionale, sono venuti fuori laddove ci sono stati centri di accoglienza o comunque strutture che hanno come obiettivo unico quello della gestione dei migranti“.

L’ex parlamentare regionale invita il neo presidente della Regione, Nello Musumeci, a intervenire perché, a suo dire, non si consenta la “mortificazione del nostro Statuto che garantisce potestà esclusiva sui porti alla Regione Siciliana“. Conclude: “Di fronte a tutti questi aspetti negativi, non si capisce perché il Governo regionale non intervenga e non si capisce, soprattutto, questo silenzio assordante generale che dimostra evidente complicità e connivenza, oltre che sudditanza, nei confronti di una scelta scellerata del Governo nazionale“.

Adesso la politica locale si trova di fronte a un meccanismo che appare in una fase avanzata. “Sembra che una regia nazionale con il tacito assenso di basisti locali voglia trasformare Augusta in una nuova Mineo“, dichiara oggi il consigliere comunale di #perAugusta, Giuseppe Di Mare. “Le forzature – prosegue Di Mare – che il Ministero dell’Interno insieme agli organi territoriali stanno attuando sul nostro territorio ci lasciano veramente amareggiati“. Il consigliere di opposizione considera l’imminente Cpsa – hotspot “la pietra tombale allo sviluppo del porto commerciale“. Che si dice contrario anche all’eventuale Cas, poiché “la gestione dei centri di accoglienza è in mano ai privati nel nostro Paese, il più delle volte animati solo dall’interesse del business dell’accoglienza; temo che qualcuno abbia messo gli occhi sulla nostra terra“.

Ieri, giovedì 26 ottobre, intervenendo a un convegno siracusano organizzato a Palazzo Vermexio dalle segreterie regionali e provinciali di Filt Cgil, Fit Cisl e Uil trasporti, il presidente dell’Adsp Andrea Annunziata ha voluto rassicurare le categorie sullo sblocco della progettualità nel porto di Augusta, che è stato riconosciuto primario per volume dei traffici rispetto a quello di Catania. Il progetto per ridefinire la diga foranea di Augusta sarebbe al via, oltre a quello per la realizzazione del cosiddetto “ultimo miglio” ferroviario tra il porto commerciale di Punta Cugno e la rete ferroviaria esistente.

Alla presenza dell’assessore regionale ai Trasporti, Luigi Bosco, il presidente dell’Adsp Augusta-Catania è entrato nel dettaglio: “È in fase ormai di avvio il progetto per il rifacimento dei capisaldi della diga foranea, un’opera che ammonta a 12 milioni di euro, ed andrà in gara tra qualche settimana, poi si passerà ad interventi che riguarderanno tutta la diga foranea, quindi il “fiocco” della ferrovia di tre chilometri che impegnerà tutta l’area industriale con la rete ferroviaria presente, in più 300 mila metri quadrati di piazzali che serviranno a merci e container, quindi le gru che dovranno essere pronte, speriamo, entro due anni. Insomma, insieme al grande progetto di una cantieristica moderna e tra le più efficienti del Mediterraneo. Se creiamo questa industria come è nei nostri programmi, con l’aiuto di tutti e di una burocrazia meno asfissiante – ha proseguito – non dobbiamo essere solo di passaggio per le merci che devono arrivare nel sistema produttivo e manufatturiero moderno, che può investire e dare occupazione“.

Infine, da parte di Annunziata, anche un accenno alla più recente iniziativa del governo nazionale di istituire le Zone economiche speciali: “Queste sono le grandi opere strategiche, poi c’è la parte del turismo, che riguarderà la fascia orientale, ricomprendendo Augusta e Siracusa. Oltre alle Zone economiche speciali, con sgravi fiscali, che ci daranno possibilità di investimenti veloci e sicuri. Con le Zes possiamo avere questo tassello importante. Dobbiamo lavorare sodo, ma adesso non è più il tempo di parlare, bene i confronti, adesso si deve passare alla fase operativa quella dei progetti, dandone poi esecuzione”.

Prima dell’incontro formale con i giornalisti, l’ex sindacalista ha voluto compiere un giro dell’area del porto, dove sbarcano i migranti da quattro anni, e della tendopoli di prima accoglienza. A Epifani sono state illustrate le condizioni del porto di Augusta e quelle di Catania, gestiti oggi dall’Autorità di sistema portuale del Mar di Sicilia orientale presieduta da Annunziata: con un attivo di 80 milioni di euro quello di Augusta, con un passivo di 40 milioni quello di Catania, inoltre importanti fondali naturali e banchine e spazi di manovra nella rada megarese che lo scalo etneo non ha e non può avere anche perché circondato da case. Eppure quello di Catania dovrebbe avere il privilegio d’essere la sede di comando della nuova Autorità di sistema portuale, secondo il ministro dei Trasporti, Delrio. Il porto di Augusta fattura complessivamente 25 milioni di euro all’anno, mentre quello di Catania non arriva a 4 milioni. Inoltre, come noto, Augusta, grazie alla sua rada, è stata individuata come porto “core” dall’Unione europea, tanto che la vecchia Autorità portuale di Augusta doveva accorpare quella di Catania. Eppure, il governatore Crocetta ha chiesto a Delrio che, almeno nei primi due anni di vita di questa nuova Autorità di sistema portuale unica sia Catania la città con la sede della presidenza.

Zappulla è stato chiarissimo al riguardo, condannando la scelta politica di Delrio e di Crocetta. Mentre Epifani ha affermato che chiederà presto un incontro con lo stesso ministro. Ha coinvolto l’ex segretario generale della Cgil nella “richiesta di un immediato tavolo tecnico con il ministero dello Sviluppo economico e con il Ministero dell’Ambiente, per avviare subito le bonifiche“.

Insieme ai due parlamentari, il consigliere comunale di Articolo uno – Mdp di Augusta, Giancarlo Triberio, il quale ha fatto la cronistoria di “uno scippo iniziato con lo spostamento dell’Autorità di sistema portuale dalla sua sede naturale per portarla a Catania“, definita “una congiura politica di cui si stanno vedendo le conseguenze negative sull’economia locale, nonostante la presenza di due augustani nel Comitato di gestione, rivelatisi ininfluenti“. Zappulla ha ricordato come “si stia chiudendo il cerchio di una strategia diretta a depotenziare questo porto commerciale; disegno di cui fa parte una Zona economica speciale (Zes, ndr) congegnata come un cavallo di Troia per consentire al governo di orientare gli investimenti scavalcando il territorio“. La dirigenza di Articolo uno – Mdp ha sottolineato la “coincidenza fra il trasferimento della sede, la istituzione della Zes e il programmato centro di identificazione extracomunitari più grande d’Italia (hotspot, ndr)”. Un progetto governativo che il consigliere Triberio ha giudicato, sulla scia di quanto asserito da Zappulla in una precedente conferenza stampa estiva in area portuale, “un vero cambio di destinazione d’uso per Punta Cugno, facendola uscire definitivamente dal mercato del trasporto marittimo internazionale“. Epifani ha concluso: “È necessario sollecitare il Governo e la Regione affinché si renda protagonista il porto di Augusta come piattaforma naturale della Sicilia nel Mediterraneo“.

Non solo porto, però, dato che il presidente della commissione Attività produttive della Camera ha affrontato nel corso della conferenza stampa la spinosa questione della possibile vendita della raffineria tra Priolo e Melilli da parte di Isab-Lukoil. “La dirigenza societaria della Lukoil dovrà spiegare al Parlamento – ha detto Epifani – quale sarà il futuro industriale e imprenditoriale dello stabilimento nel siracusano“.