La presenza dell’unità si inserisce nell’ambito delle attività operative della missione dell’Unione europea impegnata nel Mediterraneo centrale, con compiti di monitoraggio e attuazione dell’embargo sulle armi nei confronti della Libia, contrasto ai traffici illeciti e contributo alla sicurezza marittima dell’area.

Realizzata nell’ambito del programma di rinnovamento della flotta della Marina militare, nave Morosini rappresenta una delle principali espressioni dell’industria cantieristica e della difesa italiana. L’unità è stata progettata per garantire un’elevata flessibilità operativa, potendo svolgere una molteplicità di missioni in differenti scenari d’impiego.

Il pattugliatore è infatti concepito per assolvere sia compiti di natura prettamente militare, quali pattugliamento, sorveglianza marittima, trasporto logistico e operazioni di combattimento, sia attività a supporto della protezione civile e dell’assistenza alla popolazione. Le sue capacità duali consentono infatti di adattare rapidamente l’impiego della nave alle diverse esigenze operative, dalle missioni di sicurezza marittima agli interventi in caso di emergenze e calamità.

Al comando dell’unità vi è il capitano di fregata Francesco Brengola, mentre la missione europea Irini è guidata dal force commander, contrammiraglio Andrea Bielli, che ha effettuato una visita istituzionale al palazzo di città in occasione della sosta della nave.

Stamani il contrammiraglio Bielli è stato ricevuto dal sindaco Giuseppe Di Mare, in un incontro durante il quale, come si apprende da una nota del primo cittadino, sono stati affrontati i temi legati alle attività della missione europea e al ruolo strategico del porto di Augusta nel Mediterraneo. Nel corso della visita istituzionale, conclusasi con il tradizionale scambio di doni araldici, il sindaco ha espresso “il profondo orgoglio e la gratitudine della comunità megarese, storicamente legata a doppio filo alla Marina militare“.

(Foto di copertina: repertorio Marina militare)

Con i suoi 200 metri di lunghezza, la nave non è passata inosservata anche per il fatto di aver occupato contemporaneamente due accosti, il 4 e il 5 del porto di Punta Cugno di competenza dell’Autorità di sistema portuale del mare di Sicilia orientale.

La “Mercury Sky” ha scaricato 51mila tonnellate di clinker (fonte “Port Informer Augusta”), materiale base per la produzione di cemento, confermandosi come la più grande nave da carico ad aver operato finora nel porto di Augusta.

Le operazioni di sbarco sono state affidate all’impresa portuale “Sepamar“, leader nella movimentazione di merci rinfuse e general cargo, che ha gestito lo scarico in appena sette giorni. Il ricevitore unico è stata la “Sicical“, storica società del settore cementiero.

(Nella foto di copertina: recente puntata di “Linea Blu – speciale Porti d’Italia” sul porto commerciale di Augusta in onda su Raiuno)

“Non possiamo restare fermi di fronte a una scelta che mette a repentaglio la salute dei cittadini di Augusta e l’equilibrio di un ecosistema già fragile“, dichiara Carta, firmatario di un’interpellanza urgente sull’autorizzazione rilasciata al nuovo impianto da 500mila tonnellate annue di rifiuti non pericolosi nonché 9mila tonnellate annue di rifiuti pericolosi.

Il parlamentare regionale punta il dito verso la presunta “mancanza di trasparenza nell’iter autorizzativo“, sottolineando che il decreto sia stato emanato “in assenza dei pareri fondamentali da parte di enti preposti alla tutela della salute e dell’ambiente, come Arpa Sicilia, Asp di Siracusa e Soprintendenza ai beni culturali“. Anche secondo Carta, “non è possibile affidarsi al meccanismo del silenzio assenso in un contesto tanto delicato: ciò rappresenta una scelta non solo inopportuna, ma pericolosamente irresponsabile“.

Il tema del nuovo impianto non sarebbe del tutto nuovo all’attenzione della commissione regionale presieduta dallo stesso Carta. Lo scorso 24 luglio, infatti, nel palazzo di città di Augusta si era svolta una riunione straordinaria della commissione Ambiente dell’Ars, convocata da Carta alla presenza proprio dell’assessore regionale con delega ai rifiuti, Francesco Colianni (vedi foto di copertina), per discutere sugli effetti dell’incendio che dal 5 luglio e nei giorni successivi aveva bruciato i rifiuti stoccati nell’impianto “Ecomac smaltimenti” di contrada San Cusumano, nel territorio di Augusta e vicina al centro urbano di Melilli. In quell’occasione a porte chiuse, come recentemente reso noto dal comitato “Salvare Augusta”, Legambiente avrebbe posto all’attenzione dei rappresentanti istituzionali proprio la questione dell’autorizzazione al nuovo impianto nel porto commerciale, avvertendo dei rischi di un ulteriore insediamento di stoccaggio rifiuti in un’area già fortemente compromessa.

Adesso Carta sottolinea che “il porto di Augusta è già segnato da decenni di attività industriali, con tassi anomali di patologie oncologiche e respiratorie“. E avverte: “L’autorizzazione di un impianto con una capacità di 500.000 tonnellate annue di rifiuti pericolosi (non pericolosi secondo il decreto autorizzativo, ndr) senza adeguate verifiche, equivale a condannare ulteriormente un territorio che ha già pagato un prezzo altissimo in termini di salute e ambiente“.

Il presidente della commissione regionale Ambiente e territorio chiede quindi che “l’autorizzazione venga immediatamente sospesa o revocata in via cautelativa, in attesa di una verifica indipendente e rigorosa sull’impatto sanitario e ambientale“. Un appello netto: “Non si può giocare con la salute dei cittadini né sacrificare la sicurezza pubblica sull’altare di scelte inopportune“.

L’ispezione di un contenitore proveniente dalla Cina ha permesso di individuare decorazioni per la casa e capi di abbigliamento, che recavano un “marchio ‘CE’ palesemente falso, in quanto difforme da quello disciplinato dalle direttive unionali, nonché carente del numero dell’organismo certificatore“. Il rappresentante dell’importatore, inoltre, non avrebbe prodotto alcuna documentazione attestante l’avvenuta certificazione. Sono stati pertanto sequestrati 14.380 articoli e l’importatore è stato denunciato alla Procura di Siracusa per l’ipotesi di reato di contraffazione. Su delega dell’autorità giudiziaria aretusea, è stata perquisita la sede catanese della società importatrice, ove sono stati cautelati 125.485 prodotti di vario genere, quali giocattoli, articoli per la casa e per la persona, materiale elettrico a bassa tensione, anch’essi recanti un marchio ‘CE’ contraffatto. “Tali beni, laddove fossero stati immessi sul mercato, avrebbero fruttato un guadagno illecito di circa 350.000 euro“, sottolineano le Fiamme gialle.

Nell’ambito di un altro controllo, i finanzieri e i funzionari dell’Agenzia dogane e monopoli hanno ispezionato un container nel quale sono state rinvenute lampade a Led “sprovviste del marchio ‘CE’ e prive dell’etichetta con l’indicazione dell’importatore, in violazione della Direttiva 2014/30/UE“. La società importatrice, avente sede nella provincia di Agrigento, “non è risultata iscritta nel registro nazionale dei produttori e degli importatori di pile e accumulatori nonché nel registro dei produttori e importatori di apparecchi elettrici, previsti, rispettivamente, dai decreti legislativi 188/2008 e 49/2014“. In tal caso, sono stati sottoposti a sequestro 6.000 articoli e nei confronti del rappresentante legale sono state elevate sanzioni amministrative comprese tra 30mila e 100mila euro.

Durante un’ulteriore visita doganale, è stato ispezionato un container anch’esso contenente lampade a Led, “importate con il regime di deposito Iva, concepito per velocizzare l’immissione in libera pratica delle merci importate con contestuale loro introduzione in un deposito fiscale: l’operazione doganale così perfezionata ha l’effetto di sospendere l’assolvimento dell’Iva dovuta fino al momento della estrazione delle merci dal deposito“. Tuttavia, in questo caso, i prodotti “non erano effettivamente stati immessi nel deposito Iva, come accertato tramite successivi accertamenti svolti presso la società titolare dello stesso“. Nei confronti dell’importatore è stata contestata l’ipotesi di reato di contrabbando per dichiarazione infedele e quindi sono stati sequestrati i 12.960 prodotti. A conferma di quanto riscontrato, la violazione è stata estinta dal responsabile mediante il pagamento integrale dell’imposta evasa e di un quinto della sanzione prevista, per un totale di circa 30mila euro.

Le Fiamme gialle, inoltre, nel corso di servizi di vigilanza doganale e di retrovalico svolti in prossimità dell’area portuale, hanno sequestrato circa 560 litri di olio lubrificante e gasolio, secondo i militari “custoditi nelle aree circostanti al porto, in attesa di essere prelevati e rivenduti al mercato nero“. In una circostanza, i finanzieri hanno sorpreso un soggetto di nazionalità egiziana intento a prelevare del gasolio da una nave sottoposta a sequestro. Il soggetto è stato denunciato alla Procura di Siracusa per le ipotesi di reato di furto aggravato e ricettazione e sono stati cautelati ulteriori 250 litri di gasolio.

La candidatura era stata avanzata, unitariamente, dalle Autorità di sistema portuale siciliane di concerto con la Regione lo scorso marzo, adesso si apprende dal governo regionale della firma del decreto interministeriale da parte dei ministri Gilberto Pichetto Fratin (Mase) e Matteo Salvini (Mit).

Va avanti così l’iter previsto dal decreto “Energia” poi convertito nella legge 11 del 2 febbraio 2024 all’articolo 8 (“Misure per lo sviluppo della filiera relativa agli impianti eolici galleggianti in mare”), in base al quale il Mase aveva emanato l’avviso per selezionare “almeno due porti del Mezzogiorno” in cui realizzare, precisamente, “infrastrutture idonee a garantire lo sviluppo degli investimenti del settore della cantieristica navale per la produzione, l’assemblaggio e il varo di piattaforme galleggianti e delle infrastrutture elettriche funzionali allo sviluppo della cantieristica navale per la produzione di energia eolica in mare”.

Come rivelava lo scorso luglio il quotidiano online specializzato Shipping Italy, l’Autorità di sistema portuale del mare di Sicilia orientale, presieduta da Francesco Di Sarcina, intende sviluppare il progetto in due aree per complessivi 257mila metri quadri, entrambe attualmente in concessione: una a Punta Cugno (a sud del pontile consortile) da dedicare alla produzione e assemblaggio degli impianti galleggianti e un’altra al porto commerciale (terminal container), per “integrazione elementi, prove in acque protette e salpamento presso il sito di installazione”. Il piano di investimenti necessari per ospitare i cantieri eolici ammonta a 49,8 milioni di euro, in larga parte per il dragaggio dei fondali di Punta Cugno (oltre 30 milioni), da completare entro la fine del 2027.

A commento dell’esito favorevole al porto di Augusta interviene il presidente della Regione siciliana, Renato Schifani: “Accolgo con grande soddisfazione la scelta dei ministri Pichetto Fratin e Salvini, che rispecchia pienamente la proposta avanzata dalla Regione siciliana. Questa decisione, frutto di un’intesa con tutte le Autorità portuali della Sicilia, testimonia il valore di un dialogo costruttivo e dell’importanza della collaborazione istituzionale. Il mio governo ha pensato di puntare su una sola destinazione, individuando Augusta come la candidata ideale. Tale scelta rafforza il ruolo della Sicilia come protagonista nello scenario nazionale e internazionale, valorizzandone le straordinarie potenzialità. Ringrazio tutte le parti coinvolte per il loro impegno nel raggiungimento di un obiettivo così importante per l’intera comunità siciliana“.

(Nella foto di copertina: terminal container del porto commerciale di Augusta)

La Capitaneria di porto – Guardia costiera di Augusta ha immediatamente richiesto l’intervento di un rimorchiatore in servizio portuale della “Rimorchiatori Augusta”, dotato di un potente monitore antincendio con la capacità di proiettare acqua di mare ad alta pressione. Sul posto sono anche intervenuti i Vigili del fuoco, contattati sempre dalla Capitaneria locale, unitamente a due autopattuglie della Guardia costiera.

L’azione del rimorchiatore e dei mezzi dei vigili del fuoco ha consentito di domare l’incendio.

Gli agenti della Guardia costiera hanno sottoposto a sequestro la stiva della nave e il carico di rottami ferrosi attinto dal fuoco, denunciando i titolari all’autorità giudiziaria per l’ipotesi di reato di incendio colposo.

È l’esito di un controllo effettuato al porto commerciale di Punta Cugno da carabinieri del Nipaaf (nuclei investigativi di polizia ambientale agroalimentare e forestale) di Catania unitamente a personale della sezione operativa territoriale dell’Agenzia delle dogane e monopoli.

Il carico, diviso in 1.800 confezioni, è stato pertanto sequestrato e all’importatore è stata irrogata una sanzione di 5mila euro per violazione del Testo unico ambientale.

Le buste di plastica, che “l’importatore aveva dichiarato essere destinate a sacchetti per la raccolta differenziata“, sono risultate “non conformi alla normativa nazionale e alle direttive comunitarie“. Gli accertamenti compiuti hanno dimostrato che le buste non erano a norma poiché “non riportavano alcuna indicazione né in ordine alla compostabilità e biodegradabilità né in merito alla percentuale di plastica riciclata, e che le stesse venivano vendute dall’importatore a diversi negozi che le utilizzavano come buste per il trasporto merci e alimentari“.

I sacchetti, in materiale plastico ultraleggero, infatti sia per formato che per qualità non rispondevano agli standard previsti per i sacchetti per la raccolta differenziata dei rifiuti. Secondo il Nipaaf, “con l’escamotage di far passare le buste come sacchetti per rifiuti urbani, si voleva aggirare il dettato normativo e far entrare nel mercato interno buste illegali che poi sarebbero state destinate agli esercizi commerciali per vendite al dettaglio di merci ed alimenti, con potenziali effetti dannosi per l’ambiente e gli ecosistemi naturali“. 

La Capitaneria di porto – Guardia costiera di Augusta ha immediatamente richiesto l’intervento di un rimorchiatore in servizio portuale, della flotta della Rimorchiatori Augusta Srl, dotato di un potente monitore antincendio con la capacità di proiettare acqua di mare ad alta pressione (vedi foto di copertina).

Sul posto sono anche intervenuti i Vigili del fuoco, unitamente a un’unità navale militare e a un’autopattuglia della stessa Guardia costiera. L’azione del rimorchiatore e dei mezzi dei Vigili del fuoco ha consentito di domare l’incendio.

Oggi militari della Guardia costiera, congiuntamente a personale dell’Arpa e del Libero Consorzio comunale di Siracusa, hanno effettuato un sopralluogo al fine di appurare quanto successo. Gli agenti della Guardia costiera hanno sottoposto a sequestro penale il cumulo di rottami ferrosi attinto dal fuoco (vedi foto all’interno) e denunciato il responsabile della ditta coinvolta all’autorità giudiziaria per l’ipotesi di reato di incendio colposo.

Come conferma la foto fornita da “Port Informer Augusta”, è il sommergibile capostipite della classe “Todaro” (U-212) l’unità militare attesa dopo le relative ordinanze di interdizione dello specchio acqueo e dell’area in banchina, pubblicate nei giorni scorsi.

Si tratta di una classe di sottomarini convenzionali da piccola crociera (costieri) tra i più moderni al mondo, progettati in Germania e costruiti in Italia da Fincantieri, dotati di propulsione diesel-elettrica affiancata a un sistema di celle a combustibile indipendente dall’ossigeno. Lunghi 55,9 metri con un diametro massimo di 7 metri, dispongono di 6 tubi lancia-siluri da 533 mm. A bordo, al completo, prevedono un equipaggio di 27 militari.

Il “Todaro” fu consegnato alla Marina militare italiana nel 2006, l’anno dopo toccò al gemello “Scirè”. Nel 2016, a seguito dell’opzione esercitata dalla Difesa per la costruzione di altre due unità della medesima classe, sono stati consegnati il “Pietro Venuti” e il “Romeo Romei”.

I lavori sono stati consegnati dal presidente dell’Adsp, Francesco Di Sarcina alla ditta risultata aggiudicataria (decreto presidenziale numero 60 del 12 luglio scorso), l’augustana “Delta costruzioni srl“, che, nella procedura negoziata con il criterio del minor prezzo, ha offerto un ribasso del 13,303 per cento pari all’importo complessivo di 751mila 693 euro oltre 53mila 428 euro per oneri della sicurezza (Iva non imponibile), per totali 805mila euro. La fine dei lavori è stimata entro il primo trimestre del 2025.

Come si apprende dagli atti ufficiali sulle ragioni dell’appalto, “in seguito al trasferimento del terminal contenitori dal porto di Catania al porto di Augusta, quest’ultimo scalo ha registrato un notevole incremento del traffico veicolare di mezzi pesanti, tale da rendere necessario, in ragione delle attuali esigenze, un intervento di adeguamento delle aree del varco di accesso al Porto di Augusta, anche al fine di garantire lo svolgimento dei previsti controlli doganali e fiscali sui contenitori in ingresso e in uscita da parte di personale della Guardia di Finanza e dell’Agenzia delle Dogane e dei Monopoli“.

Il progetto prevede “sia l’adeguamento dell’ingresso alle attuali e prossime necessità del porto con una manutenzione straordinaria, sia la rifunzionalizzazione dei passaggi esistenti e il riposizionamento e razionalizzazione del passaggio deputato ai carichi eccezionali – si legge nel comunicato dell’ufficio stampa dell’Adsp – A questo si aggiunge la realizzazione di locali innovativi per accogliere al meglio chi raggiunge lo scalo megarese, oltreché garantire maggiore sicurezza, rapidità ed efficienza nei previsti controlli doganali e fiscali su merci e mezzi in transito. L’opera inoltre coniuga l’aspetto funzionale con le arcuate forme architettoniche che conferiscono un impatto gradevole e sinergico dal punto di vista paesaggistico e naturalistico“.

Commenta così il presidente Di Sarcina: “Un’opera funzionale e strategica per il porto di Augusta, anche alla luce del recente trasferimento di tutti i container da Catania e il proseguimento dei lavori del nuovo terminal megarese che vedrà nei prossimi anni un nuovo slancio in termini di numeri per il traffico merci in grado di consolidare il ruolo commerciale dello scalo”.

“Sarà anche un nuovo biglietto da visita per chi arriva nel porto di Augusta, siano essi utenti o operatori – aggiunge il presidente dell’Adsp del mare di Sicilia orientale – e finalmente verranno predisposti locali per l’attesa e accoglienza che al momento mancano”.

(Nel collage di copertina: in alto, il varco attuale; in basso, rendering del progetto esecutivo)